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標(biāo)準(zhǔn)化如何為我國(guó)智慧物流發(fā)展保駕護(hù)航？
來源：物流產(chǎn)品網(wǎng)
時(shí)間：2023-08-29
2022年，交通運(yùn)輸部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，系統(tǒng)部署、全面推動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，重點(diǎn)圍繞基礎(chǔ)通用、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)平臺(tái)與數(shù)據(jù)單據(jù)、服務(wù)與管理四大領(lǐng)域開展國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作。截至目前，已制定發(fā)布了50余項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，涉及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源、運(yùn)載工具與轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備、終端智能設(shè)備、電子單證、智能配送等相關(guān)方面，將新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流深度融合，有力推動(dòng)了傳統(tǒng)物流向智慧物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
標(biāo)準(zhǔn)化支撐智慧物流高效、綠色、協(xié)同、共享發(fā)展。在港口智慧作業(yè)方面，制定了《自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)技術(shù)要求》《港口集裝箱作業(yè)系統(tǒng)技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)，將有力推動(dòng)上海、青島、廈門等多港口集裝箱自動(dòng)化、協(xié)同作業(yè)，以標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，促進(jìn)我國(guó)集裝箱碼頭智能化安全作業(yè)。
在信息互聯(lián)共享方面，制定了《運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換應(yīng)用規(guī)范》《快遞電子運(yùn)單》等標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)信息及電子單證信息的共享互認(rèn)，優(yōu)化便捷了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低了運(yùn)行成本，其中快遞企業(yè)的快遞運(yùn)單電子化率超過98%，有效促進(jìn)了電商與快遞企業(yè)的信息有序互通，每年可節(jié)約用紙量超600億張A4紙。
在“最后一公里”環(huán)節(jié)，為滿足用戶及時(shí)高效配送需求，制定了《無人機(jī)物流配送運(yùn)行要求》《無人車郵件快件投遞服務(wù)規(guī)范》《智能快件箱設(shè)置規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了順豐、京東、郵政等快遞企業(yè)在復(fù)雜場(chǎng)景的智能投遞，其中無人機(jī)、無人車具有自動(dòng)感知與避讓、智能決策等能力，有效提升了配送作業(yè)速度與效率，特別是在疫情期間對(duì)精準(zhǔn)、安全配送生活物品、防疫物資發(fā)揮了重要作用。
在國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)化方面，為推動(dòng)我國(guó)物流“走出去”，我國(guó)牽頭成立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織創(chuàng)新物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，歸口管理物流領(lǐng)域的服務(wù)、技術(shù)和管理國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作；牽頭制定了《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，圍繞智能工廠的實(shí)際運(yùn)行，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)等流程進(jìn)行規(guī)范，有效填補(bǔ)了智能工廠物流領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白。
然而，智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作還面臨一些問題，例如電子單證、智慧物流樞紐及運(yùn)輸、分揀、倉(cāng)配等典型應(yīng)用場(chǎng)景作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效供給不足，智慧物流設(shè)施設(shè)備配置、運(yùn)輸組織信息共享、多信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互等標(biāo)準(zhǔn)缺失，企業(yè)應(yīng)用實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)性有待加強(qiáng)。因此，亟需健全智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，系統(tǒng)規(guī)劃、重點(diǎn)突破、以點(diǎn)帶面，以標(biāo)準(zhǔn)化支撐物流運(yùn)輸與配送服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能，更好引領(lǐng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)。
一是基于全鏈條制定實(shí)施智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工程。以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，圍繞物流運(yùn)輸、分撥、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息的全鏈條，加快推動(dòng)面向數(shù)字化與智慧化需求的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作。通過設(shè)置智慧物流標(biāo)準(zhǔn)制定修訂專項(xiàng)計(jì)劃，開展智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)操作自動(dòng)化、運(yùn)輸跟蹤實(shí)時(shí)化、物流信息共享及多方協(xié)同處置、配送調(diào)度智能化。
二是推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。以暢通循環(huán)、健全供應(yīng)鏈為導(dǎo)向，為推動(dòng)鐵路、公路、水路、航空、郵政等多式聯(lián)運(yùn)中的裝備配置、設(shè)備互聯(lián)、信息共享、操作互認(rèn)，加大推進(jìn)電子單證、數(shù)據(jù)信息交換、運(yùn)載裝備等標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作，推動(dòng)智慧物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測(cè)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、行政執(zhí)法等工作相融合，支撐構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運(yùn)智慧物流系統(tǒng)。
三是推動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)邁向國(guó)際化?？缇畴娮由虅?wù)快速發(fā)展，“快遞出?！眲?shì)不可擋，要對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的銜接，建立綜合性、智慧化的跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和信息管理體系。探索我國(guó)智慧物流經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、電氣電子工程師學(xué)會(huì)等國(guó)際組織中參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用我國(guó)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國(guó)際物流渠道暢通和貿(mào)易發(fā)展。
免責(zé)聲明：本文由交通運(yùn)輸采招網(wǎng)平臺(tái)用戶攥寫或轉(zhuǎn)載并發(fā)布，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，交通運(yùn)輸采招網(wǎng)僅提供信息發(fā)布平臺(tái)。文章內(nèi)容僅代表本文作者或原作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表交通運(yùn)輸采招網(wǎng)立場(chǎng)。轉(zhuǎn)載需注明來源及作者姓名。如內(nèi)容侵犯到您的權(quán)益及版權(quán)問題，請(qǐng)告知客服，經(jīng)本平臺(tái)核實(shí)后立即刪除。
標(biāo)準(zhǔn)化支撐智慧物流高效、綠色、協(xié)同、共享發(fā)展。在港口智慧作業(yè)方面，制定了《自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)技術(shù)要求》《港口集裝箱作業(yè)系統(tǒng)技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)，將有力推動(dòng)上海、青島、廈門等多港口集裝箱自動(dòng)化、協(xié)同作業(yè)，以標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，促進(jìn)我國(guó)集裝箱碼頭智能化安全作業(yè)。
在信息互聯(lián)共享方面，制定了《運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換應(yīng)用規(guī)范》《快遞電子運(yùn)單》等標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)信息及電子單證信息的共享互認(rèn)，優(yōu)化便捷了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低了運(yùn)行成本，其中快遞企業(yè)的快遞運(yùn)單電子化率超過98%，有效促進(jìn)了電商與快遞企業(yè)的信息有序互通，每年可節(jié)約用紙量超600億張A4紙。
在“最后一公里”環(huán)節(jié)，為滿足用戶及時(shí)高效配送需求，制定了《無人機(jī)物流配送運(yùn)行要求》《無人車郵件快件投遞服務(wù)規(guī)范》《智能快件箱設(shè)置規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了順豐、京東、郵政等快遞企業(yè)在復(fù)雜場(chǎng)景的智能投遞，其中無人機(jī)、無人車具有自動(dòng)感知與避讓、智能決策等能力，有效提升了配送作業(yè)速度與效率，特別是在疫情期間對(duì)精準(zhǔn)、安全配送生活物品、防疫物資發(fā)揮了重要作用。
在國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)化方面，為推動(dòng)我國(guó)物流“走出去”，我國(guó)牽頭成立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織創(chuàng)新物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，歸口管理物流領(lǐng)域的服務(wù)、技術(shù)和管理國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作；牽頭制定了《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，圍繞智能工廠的實(shí)際運(yùn)行，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)等流程進(jìn)行規(guī)范，有效填補(bǔ)了智能工廠物流領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白。
然而，智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作還面臨一些問題，例如電子單證、智慧物流樞紐及運(yùn)輸、分揀、倉(cāng)配等典型應(yīng)用場(chǎng)景作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效供給不足，智慧物流設(shè)施設(shè)備配置、運(yùn)輸組織信息共享、多信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互等標(biāo)準(zhǔn)缺失，企業(yè)應(yīng)用實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)性有待加強(qiáng)。因此，亟需健全智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，系統(tǒng)規(guī)劃、重點(diǎn)突破、以點(diǎn)帶面，以標(biāo)準(zhǔn)化支撐物流運(yùn)輸與配送服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能，更好引領(lǐng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)。
一是基于全鏈條制定實(shí)施智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工程。以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，圍繞物流運(yùn)輸、分撥、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息的全鏈條，加快推動(dòng)面向數(shù)字化與智慧化需求的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作。通過設(shè)置智慧物流標(biāo)準(zhǔn)制定修訂專項(xiàng)計(jì)劃，開展智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)操作自動(dòng)化、運(yùn)輸跟蹤實(shí)時(shí)化、物流信息共享及多方協(xié)同處置、配送調(diào)度智能化。
二是推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。以暢通循環(huán)、健全供應(yīng)鏈為導(dǎo)向，為推動(dòng)鐵路、公路、水路、航空、郵政等多式聯(lián)運(yùn)中的裝備配置、設(shè)備互聯(lián)、信息共享、操作互認(rèn)，加大推進(jìn)電子單證、數(shù)據(jù)信息交換、運(yùn)載裝備等標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作，推動(dòng)智慧物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測(cè)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、行政執(zhí)法等工作相融合，支撐構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運(yùn)智慧物流系統(tǒng)。
三是推動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)邁向國(guó)際化?？缇畴娮由虅?wù)快速發(fā)展，“快遞出?！眲?shì)不可擋，要對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的銜接，建立綜合性、智慧化的跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和信息管理體系。探索我國(guó)智慧物流經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、電氣電子工程師學(xué)會(huì)等國(guó)際組織中參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用我國(guó)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國(guó)際物流渠道暢通和貿(mào)易發(fā)展。
免責(zé)聲明：本文由交通運(yùn)輸采招網(wǎng)平臺(tái)用戶攥寫或轉(zhuǎn)載并發(fā)布，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，交通運(yùn)輸采招網(wǎng)僅提供信息發(fā)布平臺(tái)。文章內(nèi)容僅代表本文作者或原作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表交通運(yùn)輸采招網(wǎng)立場(chǎng)。轉(zhuǎn)載需注明來源及作者姓名。如內(nèi)容侵犯到您的權(quán)益及版權(quán)問題，請(qǐng)告知客服，經(jīng)本平臺(tái)核實(shí)后立即刪除。
